05.- 07. März 2019
Hallen 19/20/21, Deutsche Messe, Hannover, Deutschland

Kostenlosen
Messeausweis buchen

Als Referent für die Konferenz anmelden

48. Kurzlehrgang Reifenmechanik

Deutsche Messe, Hannover, DEUTSCHLAND, 4.–7. März 2019

Der 48. Kurzlehrgang zur Reifenmechanik findet gleichzeitig zur Tire Technology Expo 2019 in Hannover (Deutschland) vom 4. bis 7. März 2019 statt.

Dieser viertägige Schulungs- und Entwicklungskurs vermittelt Ingenieuren und Wissenschaftlern eine fundierte, intensive Analyse der neuesten Entwicklungen rund um die Reifentechnik. Der Kurs ist für praktizierende Ingenieure, Chemiker und Wissenschaftler konzipiert, die sich mit Reifen und Fahrzeugen beschäftigen und die ein Ingenieurs- oder Naturwissenschaftsstudium auf BSc-Niveau absolviert haben. Die grundlegenden und praktischen Aspekte der Mechanik von Luftreifen werden von international renommierten Experten der Reifenmechanik vorgestellt. Alle Teilnehmer bekommen ausführliche und detaillierte Erläuterungen von jedem Dozenten sowie das von den Professoren Gent und Walter herausgegebene 700 Seiten umfassende E-Book „Der Luftreifen“ bereitgestellt. Absolventen dieses Lehrgangs erhalten eine Bescheinigung der University of Akron.

Buchen Sie Ihren Platz jetzt

Zeitplan

Montag, 4. März 2019

09:00–09:30 Uhr

BEGRÜSSUNG UND VORSTELLUNG

Dr. Benjamin T. F. Chung
Institut für Maschinenbau
The University of Akron, Akron, Ohio, USA

09:30–15:30 Uhr (kostenloses Mittagessen 12:00–13:00 Uhr)

DER REIFEN ALS FAHRZEUGKOMPONENTE

Dr Gerald Potts
GRP Consulting
Akron, Ohio, USA

Der Luftreifen von heute muss vier Funktionen erfüllen: (1) Stützen einer sich bewegenden Last, (2) Generieren von Lenkkräften, (3) Generieren von Antriebs- und Bremskräften und (4) Abfedern von Straßenunebenheiten. Bei der Untersuchung der komplexen Mechanismen, die bei der Erfüllung der vier Anforderungen beteiligt sind, analysieren die Teilnehmer die Bedeutung des Reifens für die Gesamtleistung des Fahrzeugs. Schließlich mag ein Fahrzeug noch so komplex entwickelt sein, seine einzige Kommunikation mit der Straße erfolgt über die Reifen, die robust und fest und dabei dennoch flexibel sein müssen.

  1. Grundlegende Funktionen
  2. Seitenkraft-Reifenmodelle
  3. Transienten beiKurvenfahrt
  4. Fahreigenschaften des Fahrzeugs

15:30-17:30 Uhr

REIFENMATERIALIEN UND -FERTIGUNG

Dr. Joseph Walter
Institut für Maschinenbau
The University of Akron, Akron, Ohio, USA

Die für die heutigen Luftreifen eingesetzten Materialien sollen, im Verbund mit den Merkmalen seines Aufbaus, optimale Haltbarkeit und ausgewogene Leistung für die zu erwartenden Betriebsbedingungen liefern. Entscheidend für die erfolgreiche Reifenfunktion ist die richtige Kombination von Mischrezepturen und strukturellen Verstärkungen. Diese Materialien und Bauweisen müssen dann effizient im Reifenwerk umgesetzt werden – angefangen bei der Mischung, über die Extrusion, das Kalandrieren, die Montage der Komponenten bis hin zur Vulkanisierung und anschließenden Abschlussinspektion.

  1. Reifenausführungen und -materialien
  2. Reifenpolymere und Gummimischungen
  3. Textil- und Stahlgürtelverstärkungen
  4. Reifenherstellung
    1. Kautschukmischungen im Betrieb
    2. Reifenkomponenten im Betrieb

Dienstag, 5. März 2019

09:00–12:00 Uhr

REIFENWERKSTOFFE UND REIFENFERTIGUNG (Fortsetzung)

Dr. Joseph Walter
Institut für Maschinenbau
The University of Akron, Akron, Ohio, USA

12:00–13:00 Uhr

Kostenloses Mittagessen

13:00–18:00 Uhr

AUSWIRKUNGEN VON KAUTSCHUK- UND VERSTÄRKUNGSEIGENSCHAFTEN AUF DIE MECHANIK DER REIFENAUFSTANDSFLÄCHE

Dr. Mahmoud Assaad
Globale Reifenleistungsprognose, Numerische Mechanik
The Goodyear Tire & Rubber Co., Akron, Ohio, USA

Das viskoelastische Verhalten von Gummimischungen und Verstärkungssträngen beeinflusst die Formstabilität der Reifenaufstandsfläche. Weitere physikalische Eigenschaften wie die Belastungsabhängigkeit der Komponenten und ihre thermische Stabilität beeinflussen die Verteilung des Kontaktdrucks. Die Messung der daraus resultierenden Reifenkräfte und -momente, die auf das Fahrzeug übertragen werden, erfolgt mit dreiachsigen Kraftaufnehmern oder druckempfindlichen Matten. Die Interaktion zwischen dem Werkstoffverhalten und der globalen Reifenreaktion kontrolliert die Mechanik des Reifenabriebs und die Verschleißcharakteristika. Folgende Themen werden erörtert:

  1. Viskoelastizität, Statik, Dynamik und Brucheigenschaften von Gummi
  2. Fasern und Stränge: Lastverlagerung, Kriechverhalten, Spannungsrelaxation und Schrumpfung
  3. Mechanik der Aufstandsfläche, Reifenkräfte und -momente

Mittwoch, 6. März 2019

09:00–15:00 Uhr (kostenloses Mittagessen 12:00–13:00 Uhr)

FORTSCHRITTLICHE REIFENMODELLIERUNG

Dr. Joseph Padovan
Institut für Maschinenbau
The University of Akron, Akron, Ohio, USA

Referent: Dr. Ronald Kennedy, Center for Tire Research
The University of Akron und Virginia Tech, Blacksburg, Virginia, USA

Dieser Vortrag umfasst vergangene, gegenwärtige und mögliche zukünftige analytisch-numerische Modelle des Reifens, eine Entwicklung des Reifenverhaltens und Erörterungen zu aktuellen numerischen Simulationsverfahren.

  • Einführung in die FEM-Modellierung
  • Mehrlängen-Skalenmodellierung des Reifens
  • Kritische Geschwindigkeit
  • Rollwiderstand
  • FEM-Modellierung von stochastischen Effekten an Reifen
  • Optimierung des Abstands von Strängen
  • Modellierung von stochastischen Effekten auf die Haltbarkeit
  • Gesamtverfahren der Ermüdungsanalyse
  • Aquaplaning und Verschleiß
  • Thermomechanische Chemie

15:30-17:00 Uhr

Besuch der Messe

Donnerstag, 7. März 2019

09:00–15:00 Uhr (kostenloses Mittagessen 12:00–13:00 Uhr)

BELASTUNGS- UND VERFORMUNGSANALYSE VON REIFEN

Dr. Michael Trinko
Technisches Zentrum
The Goodyear Tire and Rubber Co., Akron, Ohio, USA (im Ruhestand)

Die Eigenschaften des anisotropen Stahlgürtel-Gummi-Verbundstoffs wirken sich primär auf die Gesamtleistungsmerkmale von Luftreifen aus. Zur Optimierung der Leistung eines vorgegebenen Reifens ist Wissen über die Eigenschaften des Stahlgürtel-Gummi-Verbundstoffs erforderlich. Dies wird in diesem Teil des Kurses behandelt.

  1. Berechnung der Eigenschaften von Verbundwerkstoffen
  2. Analytische Verfahren (klassische Methoden)
    1. Konstruktion ausgewogener Reifen
    2. Belastungen von Reifensträngen, Gürteln, Seitenwänden
    3. Berechnung der Luftdiffusion
    4. Belastungen der Reifenwulst, Kontaktkräfte an der Wulst
  3. Kontaktverhalten der Reifenaufstandsfläche
  4. Belastungen der Reifenstränge für die Traktion, Kurvenfahrten

15:00–15:30 Uhr

KURSEVALUIERUNG UND AUSGABE VON BESCHEINIGUNGEN/strong>

Dr. Benjamin T. F. Chung
Institut für Maschinenbau
The University of Akron, Akron, Ohio, USA

Buchen Sie Ihren Platz jetzt


Informationen zum Lehrgang

Dr. Benjamin T. F. Chung

Institut für Maschinenbau
The University of Akron
Akron, Ohio 44325–3903 USA
Tel: +1 330 972 7739
Fax: +1 330 972 2011
bchung@uakron.edu


Informationen zur Anmeldung

Mark Fenner, Konferenzleiter, UKi Media & Events Ltd

Abinger House, Church Street,
Dorking, Surrey, RH4 1DF, Großbritannien
Fax: +44 (0) 1306 877411
mark.fenner@ukimediaevents.com


Zukünftige Messe: Tire Technology Expo 2020, 3-5 Marz 2020, Halles 19/20/21, Hannover, Deutschland